穿越秦岭最长双线高铁隧道天华山隧道贯通

 穿越秦岭最长双线高铁隧道天华山隧道贯通   人民网西安7月11日电（杜旭涛）7月8日，位于陕西省宁陕县境内的西安至成都客运专线（西成高铁）中的秦岭天华山隧道顺利贯通，这也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。天华山隧道的贯通，标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段，为西成高铁全线按期开通运营奠定坚实基础。   西成高铁是国家中长期网规划中新建太原—运城—西安—汉中—绵阳的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。项目设计时速250km/h，为双线客运专线。2012年底开工建设，计划于2017年底开通运营。   建成后的西成高铁北起西安，向南经安康、汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐高铁相接抵达成都。线路全长643公里，其中陕西境内（西安北站至省界段）343.6公里，建成后西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。   建设过程中，西成高铁途径中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，地质地貌复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。工程以桥隧为主，桥梁48座，隧道34座，桥隧比高达92.1%。   据悉，西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口，至赵家岭隧道出口，仅超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达110公里的长大密集秦岭隧道群，这在我国高铁建设史中尚属首例。   位于陕西省安康市宁陕县境内的天华山隧道是西成高铁全线的重点控制性工程，全长15989米，是西成高铁全线最长的隧道。相比其沿线他隧道，天华山隧道整体埋深较大，最大埋深约1016米。隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，在施工中多次发生岩爆、突(涌)水等不良地质灾害，施工安全风险高、难度大，属于Ⅰ级高风险隧道。   西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍，天华山隧道于2013年2月起正式动工，经过1416天顺利完工。施工过程中克服“空气动力学应”和“危岩落石安全防护”两大技术难题，有效防止高空落石对高铁运行安全的影响，确保天华山隧道顺利贯通。   据悉，预计到今年8月下旬，毗邻天华山隧道的大秦岭隧道将建成贯通，届时，西成高铁穿越秦岭的隧道群将全线贯通。   建成后的西成高铁线路自北向南，连接了我国两个重要的文化历史名城西安与成都，将我国不同地域的汉唐文化和巴蜀文化相连接。同时，西成高铁穿越西北、西南经济长廊，使关中经济圈与成渝经济圈携手相牵，陕川两省将形成一日经济生活圈，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。